الرمثا نت – يشكو عدد من السائقين من ملاحظة اهتزاز أو ارتعاش في السيارة أثناء التوقف مع الضغط على الفرامل، خصوصًا عند نقل ناقل الحركة إلى وضع القيادة (D). ورغم أن هذا العرض قد يبدو بسيطًا أو مجرد إزعاج مؤقت، إلا أنه في الواقع يُعد مؤشرًا فنيًا مهمًا على وجود خلل ميكانيكي أو كهربائي يستدعي الفحص الفوري.
وأوضح المهندس علي عبد المغني، خبير صيانة السيارات، في تصريحات لـ«الأهرام أوتو»، أن هناك 8 أسباب رئيسية وراء هذه الظاهرة الشائعة، أبرزها تلف قواعد تثبيت المحرك، والتي تعمل على امتصاص الاهتزازات، وعند تضررها تنتقل الرجة مباشرة إلى هيكل السيارة. كما تشمل الأسباب عدم استقرار سرعة دوران المحرك (RPM)، ما يؤدي إلى خلل في انتظام عمله أثناء التوقف.
وأضاف أن من بين الأسباب أيضًا تلف شمعات الإشعال (البواجي)، حيث يؤدي ضعف الشرارة إلى احتراق غير كامل داخل الأسطوانات ينتج عنه اهتزاز واضح، إلى جانب اتساخ بوابة الهواء (الثروتل) بسبب تراكم الكربون والأوساخ، مما يعيق دخول الهواء بالكميات المطلوبة لاستقرار عمل المحرك.
وأشار إلى أن مشاكل البخاخات (الإنجيكشن) سواء بالانسداد أو التلف، قد تؤدي إلى عدم توزيع الوقود بشكل متوازن على الأسطوانات، وهو ما يسبب رجفة في وضعية الوقوف. كما لفت إلى أن ضعف ضغط المحرك داخل الأسطوانات يقلل من كفاءته وعزمه عند التوقف.
وبيّن عبد المغني أن من الأسباب المحتملة أيضًا وجود أعطال في نظام التيربو أو مكونات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، والتي قد تُحدث حملًا إضافيًا على المحرك عند التعشيق، فضلًا عن أي خلل في نظام الإشعال، مثل تلف الكويلات أو التوصيلات الكهربائية، ما يؤدي إلى عدم انتظام عمل المحرك.
واختتم بالتأكيد على أن تجاهل هذه الأعراض قد يؤدي إلى تفاقم الأعطال وارتفاع تكاليف الإصلاح، مشددًا على أهمية الفحص المبكر للحفاظ على أداء السيارة وسلامة القيادة.
