الرمثا نت – تتجه الأنظار إلى الحدود الأردنية ضمن خطط تطوير ممر الهند-الشرق الأوسط-أوروبا “IMEC”، في ظل بقاء نحو 12 كيلومترا من السكك الحديدية اللازمة لإنشاء اتصال مباشر بين شبكة القطارات الإسرائيلية والأردن.

ويهدف الممر المستقبلي إلى ربط الهند بأوروبا عبر الشرق الأوسط، من خلال نقل البضائع بحرا من الهند إلى دول الخليج، ثم نقلها بالقطارات عبر شبه الجزيرة العربية والأردن وإسرائيل، وصولا إلى ميناء حيفا، ومنه إلى الأسواق الأوروبية.

وبحسب المعلومات المتداولة بشأن المشروع، فإن جزءا كبيرا من البنية التحتية المطلوبة موجود بالفعل على الجانب الإسرائيلي، إذ ترتبط مدينة بيسان شمال إسرائيل بمدينة حيفا عبر شبكة السكك الحديدية، فيما تفصل المدينة عن الحدود الأردنية مسافة قصيرة.

ويتطلب استكمال الربط المباشر مع الأردن إنشاء نحو 12 كيلومترا إضافيا من خطوط السكك الحديدية، لتصبح المملكة حلقة رئيسية في المسار البري الذي يستهدف ربط دول الخليج بمنطقة البحر المتوسط ضمن مشروع “IMEC”.

وقال رئيس بلدية بيت شئان، نعوم جمعة، إن المدينة تمتلك القدرة على التحول إلى “ميناء داخلي” ومركز للتجارة العالمية، معتبرا أن المشروع يمكن أن يشكل محركا للتنمية الاقتصادية وتوفير فرص العمل، إلى جانب تعزيز التعاون الإقليمي والأمن.

وتشير الخطط المرتبطة بالمشروع إلى إمكانية نقل جزء من حركة البضائع برا بدلا من الاعتماد بصورة كاملة على المسار البحري حول شبه الجزيرة العربية وعبر قناة السويس.

وفي المنطقة الحدودية مع الأردن، جرى تطوير مشروع “بوابة الأردن” بصورة جزئية، في موقع جنوب شرق بيت شئان من المقرر أن يمر عبره ممر “IMEC”.

كما يوجد جسر يربط بين الضفتين، تم بناؤه قبل نحو خمس سنوات، إلا أنه لم يدخل حيز الاستخدام حتى الآن.

ويتضمن المشروع منطقة صناعية على الجانب الأردني، إلى جانب مركز مخصص للتوظيف والتكنولوجيا المتقدمة على الجانب الإسرائيلي.

وقال رئيس مجلس منطقة وادي الينابيع، إيتامار ماتياش، إن المشروع ينسجم مع رؤية ممر الهند-الشرق الأوسط-أوروبا، موضحا أن المسار الذي يبدأ من الهند ويتجه إلى أوروبا يمر عبر هذه المنطقة الجغرافية.

إلا أن تنفيذ المشروع يواجه تحديات سياسية، في ظل تدهور العلاقات بين الأردن وإسرائيل خلال الحرب، الأمر الذي أدى إلى تباطؤ مشاريع التعاون وتعليق عمليات التطوير في المنطقة الحدودية.

وقال ماتياش إن العمل بالمشروع كان قد عُلّق، مضيفا أنه يجري حاليا العمل على إعادته إلى المسار.

وبحسب المعطيات المطروحة، تبقى مسألة استكمال 12 كيلومترا من خطوط السكك الحديدية، إلى جانب التوافق السياسي اللازم، من أبرز المتطلبات لإقامة اتصال مباشر بالسكك الحديدية بين الأردن والشبكة الإسرائيلية ضمن الممر الاقتصادي المستقبلي.